现场直击 | 展会看新车！广州2号线新车、株机新动车组体验记
|图：Grafeugen、Neveadun
|文：仰望LK、Neveadun
6月29日
由中国城市轨道交通协会、
广州地铁集团和中国中车主办的
首届大湾区国际轨道交通产业发展论坛暨展览会
在广州广交会展馆举行
本次展会的亮点之一是
广州地铁2号线增购车A8
以及
中车株机新动车组
前来展会“助阵”
Metro Bay带大家一睹为快！
广州地铁2号线A8新车
我国首列时速80公里A型中国标准地铁列车
广州地铁2号线增购车A8新车
同时也是我国首列时速80公里A型
中国标准地铁列车
在该列车的下线仪式现场
场外搭了一个拱门
拱门两侧是
中国中车、广州地铁两大logo
牌面满满
场内展出的列车编号是08X213
这是编号最小的A8列车
将在广州地铁2号线或8号线投入使用
车头特写
A8车头主色调是黑色
以及2号线标志色——蓝色
底色“不忘初心”
采用2号线最早期A2型车的底色——香槟色
红色的广州地铁“羊角”标
居中布置
帅气十足
驾驶室内部特写
由于既有2和8号线并不具备无人自动驾驶的条件
因此A8列车仍然保留了驾驶室硬隔离
如果这列车拆掉驾驶室隔离板
并用盖板遮住驾驶台
就和GOA4（完全自动驾驶）列车
驾驶室布局相当接近了
这列广州地铁2号线新车
是我国首列时速80公里A型
中国标准地铁列车
技术参数与标准地铁车辆
基本保持一致
这列A8新车与标准车的对比
主要是外涂装、内装潢的差别
广州地铁11、12号线
这两条全自动驾驶线路
会不会沿用这一款A型标准列车？
值得期待
车厢内饰一览
满满城际风格
这也是未来广州地铁新车的标准化内装
与近三年上线的新车一样
A8车门上方配置LCD屏显示乘客信息
该LCD屏尺寸更大
更有利于显示更多信息
也有利于乘客看清屏幕上的内容
为容纳这款大尺寸LCD
盖板倾斜度设计得较以往车辆更大
因此上图中看见的屏幕呈现严重拉伸的状态
在展会上静态展示时
LCD屏演示的是8号线的线路图
客室侧板采用16:9的LCD屏幕播报娱乐、新闻等节目
同时兼顾提供文字性乘客信息
自前年起
广州地铁新车采用新的信息屏分布标准
采用新标准的
18、22号线列车
7号线西延顺德段列车
和3号线东延段列车
均设置了连接处LCD屏
显示更多的运营资讯
增加车厢乘客信息的显示密度
A8亦不例外
但该车目前上述三种乘客信息显示系统
的部分内容信息有不够准确之处
希望上线之时能妥善更正
株机新动车组
C The Future
除了广州地铁2号线A8增购车
中车株机也带来了城际新动车组参展
“C The Furute”的口号
似乎意味着
这是接下来株机主推的动车型号
株机新动车组特写
应是“魔改”CJ6
涂装由此前披露的红色换成了蓝色
SYC-Z101的车号也被抹去
或许是未来的湾区新型动车组？
本次动车组开启的车门前
竖立了这列新动车组的概况介绍及技术参数
该动车组是国内首款采用3:1高动拖比
最高运营速度达200km/h的动车组
快起快停
速度快
载客量大
安全可靠
智慧运维
高度满足大都市圈对市域动车组“公交化”运营的需求
车厢内部
内饰是典型的CJ6风格
车厢连接处
显示这节车厢的座席数
驾驶室一览
这是乘客平时无法涉足的空间
确实是独特、新鲜的体验
后记
Metro Bay团队多位成员
在展会第一天上午就前往现场
有幸进入两列新车的驾驶室参观
然而
这两列新车随后受到
极小部分素质低下“车迷”的破坏
不得不提前终止展示
许多观众也因此错过了
近距离接触新车的机会
鉴于极小部分“车迷”的破坏举动
以后可能不会有列车生产商
愿意向普通观众展示新车了
Metro Bay对此深感遗憾
参展商和普通观众之间
地铁相关部门和地铁爱好者之间
双方的信任感
需要双方长时间的细心呵护
但信任感的倒塌
往往就是一瞬间
唉……
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